Top 5 artykułów

• 1. 10 ... Polskie drogi nie należą do ...
• 2. TEST: Rover 214 ... „Rover is over”. Od tych, ...
• 3. 10 ... Kontynuujemy nasz cykl poświęcony ...
• 4. Samochody Agenta ... Chyba żaden z bohaterów kina ...
• 5. TEST XXL: Dacia ... Od wprowadzenia pierwszego nowego ...

Dacia Logan MCV to najtańsze kombi na polskim rynku. Testowaliśmy ją już kilka lat temu, lecz pod koniec ubiegłego roku gama Dacii Logan i Sandero uległa odświeżeniu. Sprawdziliśmy co się zmieniło.

Już na pierwszy rzut oka widać, co styliści mieli na myśli projektując Logana MCV. Linia jest klasyczna, bez szaleństw stylistycznych i od razu widać, że jest to proste i przystępne cenowo auto. Jednak ta klasyka może się podobać, zwłaszcza po liftingu który objął kilka elementów zewnętrznych. Przeprojektowano przedni zderzak, Logan otrzymał też nowy grill (przypominający grill Dustera) wraz z chromowaną listwą biegnącą przez jego środek. Przednie reflektory otrzymały nowy wewnętrzny układ świateł i zyskały LED-owe światła do jazdy dziennej, a reflektory przeciwmgielne z chromowanymi wstawkami wokół nich ożywiają nieco dolną część zderzaka. Z boku i z tyłu auta zmian nie przeprowadzono. Jedyną nowością jest opcjonalna kamera cofania. Szkoda że Dacia nie zdecydowała się zmienić tylnych świateł w modelu MCV, tak jak to miało miejsce w przypadku Logana sedan, Dacii Sandero i Sandero Stepway. Nawet taka niewielka zmiana wpłynęłaby korzystnie na odbiór wizualny tylnej części nadwozia, a tak mamy wrażenie, że lifting był tylko połowiczny.

Wnętrze Logana MCV też uległo delikatnemu liftingowi. Oczywiście zabieg ten nie objął zmiany kształtu deski rozdzielczej, czy zegarów, lecz dodał temu prostemu i funkcjonalnemu wnętrzu nieco charakteru. Logan otrzymał nową, bardzo ładną, czteroramienną kierownicę. Jeśli naciśniemy jej środek uruchomimy klakson. Zastanawiacie się pewnie teraz dlaczego o tym wspominam, przecież to oczywiste rozwiązanie. Otóż w przypadku Dacii jest to ogromna zmiana, gdyż do tej pory włącznik klaksonu znajdował się na manetce od kierunkowskazów.

Nawiewy powietrza zyskały chromowane obwódki i chromowane wstawki na pokrywach, natomiast centralną część deski rozdzielczej wykończono tworzywem imitującym karbon. Elementy te ożywiły nieco pokrytą połaciami szarego plastiku deskę. Mimo zastosowania twardych plastików, ich faktura jest przyjemna w dotyku, a całość bardzo dobrze spasowano.

Podobnie jak w przypadku włącznika klaksonu, lifting przyniósł zmianę miejsca przełączników elektrycznych szyb. Otóż teraz przyciski sterujące przednimi szybami znajdują się na podłokietniku w drzwiach kierowcy, natomiast tylne szyby otwieramy i zamykamy przyciskami pod panelem klimatyzacji. W wersji przed liftingiem przyciski w tym miejscu sterowały przednimi szybami, zaś przełączniki od tylnych szyb znajdowały się pomiędzy przednimi fotelami (dostęp do nich mieli jedynie pasażerowie tylnej kanapy).

Loganem MCV wygodnie podróżować będą 4 dorosłe osoby, przy komplecie pasażerów na tylnej kanapie robi się ciasno. Z przodu miejsca nad głowami i na nogi jest sporo i nawet osoby powyżej 185 cm wzrostu nie będą narzekać. Z tyłu jest trochę gorzej, ale nie ma tragedii. Jadąc w podróż Dacią Logan MCV nie musimy się ograniczać z ilością bagażu. W standardowym ustawieniu bagażnik pomieści 573 litry, a po złożeniu tylnej kanapy aż 1518 litrów. Otwór załadunkowy jest duży, a próg bagażnika jest niski więc włożenie nawet dużych walizek nie stanowi problemu. Szkoda tylko, że po złożeniu kanapy podłoga nie jest idealnie płaska.

Ceny modelu Logan MCV zaczynają się od kwoty 33 900 zł, co oznacza że jest to najtańsze kombi na naszym rynku. Testowa Dacia Logan MCV została skonfigurowana w wyposażeniu Laureate. Ceny tej wersji zaczynają się od 40 400 zł. Już standardowe wyposażenie wersji Laureate obejmuje m.in.: 4 poduszki powietrzne, manualną klimatyzację, światła przeciwmgielne, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka. Oprócz tego testowy egzemplarz został doposażony o kilka dodatków, których ceny są zaskakująco atrakcyjne. System multimedialny Media NAV Evolution – 950 zł, koło zapasowe – 400 zł, elektryczne tylne szyby – 310 zł, podłokietnik – 400 zł, tempomat i ogranicznik prędkości – 650 zł, kamera cofania z czujnikami – 1500 zł. Najdroższy okazał się lakier metalik w odcieniu Brązowy Vision, który wymaga dopłaty 2000 zł. Mimo iż wyposażenie dodatkowe podniosło cenę Logana do 46 610 zł, to nadal jest ona bardzo dobra. U konkurencji od takich kwot przeważnie zaczyna się cennik, a w przypadku Dacii jest to już cena ostateczna.

Lifting przyniósł też zmiany pod maską. Podstawową jednostkę napędową 1.2 16V 75KM zastąpił nowy silnik 1.0 SCe 75. Pod tą nazwą skrywa się trzycylindrowa jednostka o pojemności 1.0 litra bez turbosprężarki, generująca 73KM i 97Nm. I ten właśnie silnik znalazł się pod maską testowego Logana MCV. Silnik sprzęgnięto z pięciostopniową manualną skrzynią biegów. Dacia Logan MCV z tym silnikiem nie będzie mistrzem sprintu, ale zawalidrogą też nie. Osiągi są przeciętne - prędkość maksymalna wynosi 158 km/h, a sprint do setki trwa 14,7 sekundy. Co prawda, aby jeździć w miarę dynamicznie będziemy musieli często sięgać do lewarka zmiany biegów i kręcić silnik do wysokich obrotów, a to wiąże się z dość dużym hałasem przedostającym się do wnętrza. Podczas jazdy 120 km/h na piątym biegu silnik pracuje z prędkością  4000 obrotów na minutę i odgłosy jego pracy oraz szum opływającego powietrza słychać wyraźnie w kabinie. Wyciszenie zdecydowanie powinno zostać poprawione.

Na szczęście silnik okazuje się bardzo oszczędny i zadowala się niewielkimi ilościami paliwa. Dacia deklaruje średnie spalanie na poziomie 5,4 litra/100km. Nam po tygodniowym teście i przejechaniu ponad 1000 kilometrów (zarówno w mieście jak i na drogach szybkiego ruchu) udało się osiągnąć identyczny rezultat.

Jazda Dacią Logan MCV jest przyjemna. Miękko nastawione zawieszenie nieźle radzi sobie z pokonywaniem nierówności i zapewnia wystarczający komfort podróży. Niestety układ kierowniczy nie jest zbyt precyzyjny, a przy pokonywaniu ostrych zakrętów auto ma tendencje do przechylania się na boki.

Dacia Logan MCV to bardzo pojemne i przystępne cenowo kombi, które po liftingu trochę wyładniało. Jeśli ktoś szuka nowego, pojemnego i funkcjonalnego  auta w cenie do 50 000 zł, to w tym przedziale cenowym Logan MCV jest bezkonkurencyjny.

Plusy:

• Bardzo pojemne i funkcjonalne wnętrze
• Duży bagażnik
• Atrakcyjne ceny
• Niskie ceny opcji dodatkowych
• Niskie spalanie
• Komfortowe zawieszenie

Minusy:

• Przeciętne osiągi
• Słabe wyciszenie kabiny
• Mało precyzyjny układ kierowniczy
• Tendencja do przechylania się w zakrętach

* Test przeprowadzony w dniach 7-14.09.2017 na dystansie 1018 km.

Tekst: Piotr Zaleski / SA          zdjęcia: Agencja10,5