Przeczytaj artykuły o wybranej marce
TEST: Skoda Fabia RS 1.4 TSI DSG - 180-konny miejski rozrabiaka
Każdy fan motoryzacji z pewnością zna termin „hot hatch”, określający usportowione wersje miejskich aut z potężnymi silnikami. Od momentu wprowadzenia nazwy „hot hatch” do branży motoryzacyjnej w latach 80-tych ubiegłego wieku, segment tych pojazdów zaczął się bardzo intensywnie rozwijać. Prawie wszyscy producenci samochodów chcieli mieć w swojej ofercie małe usportowione auto. Prym w produkcji „hot hatch-ów” wiodły takie marki jak Volkswagen, Renault, Peugeot, czy Ford. W 2003 roku do grona producentów „gorących hatchbacków” dołączyła Skoda, wprowadzając na rynek model Fabia RS. Nasza redakcja miała przyjemność przetestować najnowszą wersję usportowionej Fabii. Zapnijcie pasy, zapraszamy na test.
Stylistyka
Stylistyki Fabii jest znana każdemu użytkownikowi dróg. Tysiące cywilnych Fabii poruszają się codziennie po naszym kraju. Jednak wersja RS wyróżnia się kilkoma detalami. O razu rzuca się w oczy piękny błękitny kolor nadwozia, z którym kontrastują białe 17 calowe felgi oraz biały dach. Przedni zderzak RS-ki został przemodelowany, wkomponowano w niego potężny wlot powietrza, a w miejsce świateł przeciwmgielnych zamontowano diodowe światła do jazdy dziennej. Smaczku dodaje emblemat vRS umieszczony na grillu. Wpatrując się w Fabię RS z profilu, wprawne oko dostrzeże delikatny spojler, czerwone zaciski tarcz hamulcowych oraz obniżone zawieszenie. Z tyłu nadwozia nie zaszły rewolucyjne zmiany, jednak możemy tu znaleźć m.in. dyfuzor poprawiający docisk auta do podłoża, podwójną końcówkę układu wydechowego oraz znaczek vRS na klapie bagażnika.
Wnętrze i wyposażenie
Po otwarciu drzwi i zajęciu miejsca we wnętrzu auta czeka nas zaskoczenie. Na pierwszy rzut oka wnętrze RS-ki nie różni się niczym od najtańszych wersji Fabii. Dominuje czerń i szarość. Jedynym elementem wyróżniającym usportowioną wersję jest emblemat vRS na progach i trójramiennej kierownicy oraz kubełkowe fotele na których także umieszczono logo. Wielka szkoda, że styliści, wzorem innych producentów, nie umieścili we wnętrzu Skody więcej wyróżniających ją drobiazgów, przypominających kierowcy jaki model prowadzi. Nawet klamki wewnętrzne są takie jak w podstawowej Fabii –czarne i plastikowe, ale to chyba celowy zabieg stylistów: cała podsufitka i słupki również są czarne. Pomijając dość smutną kolorystykę wnętrza, trzeba przyznać, że wszystkie elementy są poprawnej jak na klasę B jakości, plastiki są dobrze spasowane, chociaż dominują twarde tworzywa (na konsoli przedniej nieco mniej twarde niż na boczkach). Kubełkowe fotele bardzo dobrze przytrzymują ciało na zakrętach, a przy okazji są bardzo wygodne. Kierowca ma doskonały widok w każdym kierunku dzięki wysokiej pozycji za kierownicą i ogólnie sporej wysokości pojazdu, co jest dość niespotykane w usportowionych autach. We wnętrzu Fabii RS znajdziemy kilka schowków na drobiazgi, kieszenie w oparciach foteli i uchwyty na napoje, co świadczy o jego funkcjonalności. Zajęcie miejsca na tylnej kanapie ułatwia dodatkowa para drzwi, dzięki czemu w Skodzie naprawdę komfortowo podróżować będą cztery dorosłe osoby. Ogólnie tylna kanapa jest dużym plusem Fabii, jest na niej zaskakująco przestronnie i wygodnie. Bagażnik ma pojemność 315 litrów, można go powiększyć do 1180 litrów, poprzez złożenie tylnej kanapy.
Wyposażenie testowego egzemplarza obejmowało prawie wszystkie pozycje z listy. Znalazły się tu m.in.: ABS, ESP, ASR, obniżone zawieszenie, biały dach i białe 17 calowe felgi, komplet poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, automatyczna klimatyzacja Climatronic, dwusprzęgłowa, automatyczna skrzynia biegów DSG, czujniki parkowania oraz system multimedialny Amundsen+ składający się z radia CD/MP3, nawigacji satelitarnej, bluetooth, czytnika kart SD i możliwości podłączenia zewnętrznego odtwarzacza poprzez gniazdo mini jack. Szkoda, że nie zdecydowano się na standardowe zamontowanie świateł ksenonowych.
Silnik i układ jezdny
W ofercie Skody Fabii RS nie znajdziemy do wyboru dużej palety silników. Do napędu tego auta służy jedna jednostka napędowa – slinik 1.4 TSI. Mogłoby się wydawać, że z tak małego silnika, nie da się wykrzesać aż tak potężnej mocy. Nic bardziej mylnego. W dobie downsizingu panuje trend na obniżanie pojemności silników, przy jednoczesnym wzroście mocy maksymalnej. Jednostka napędowa Fabii RS jest tego świetnym przykładem. Silnik o pojemności 1390cm3 został wyposażony w podwójne doładowanie – kompresor i turbosprężarkę, dzięki czemu generuje 180KM i 250Nm momentu obrotowego. Napęd przekazywany jest na przednie koła za pośrednictwem 7-biegowej, dwusprzęgłowej, automatycznej skrzyni biegów DSG, z możliwością ręcznej zmiany przełożeń manetkami umieszczonymi na kierownicy.
Przejażdżka Fabią RS, jak na „hot hatch’a” przystało, to ogromna przyjemność. Auto reaguje na każde, nawet najlżejsze wciśnięcie pedału gazu. Sprint do 100km/h zajmuje Skodzie 7,3 sekundy. Po wciśnięciu gazu do deski, auto aż wyrywa do przodu. Silnik wkręca się na obroty jak szalony, a skrzynia biegów zmienia przełożenia w ułamku sekundy. Osiągniecie prędkości maksymalnej – 230km/h, nie stanowi żadnego problemu. Fabia RS została wyposażona w system XDS – czyli „elektroniczną szperę”. Podczas pokonywania zakrętów, system przyhamowuje koło po wewnętrznej stronie, dzięki czemu redukowana jest podsterowność. Zawieszenie Fabii RS zostało obniżone i usztywnione, dzięki czemu Skoda prowadzi się niczym gokart. Sztywne zawieszenie i 17 calowe obręcze z oponami 205/40, nie należy do najbardziej komfortowych i podczas jazdy odczuwa się każdą nierówność drogi. Z drugiej strony, nie są to jeszcze tak bezkompromisowe nastawy, że jazda tym samochodem "boli". Podsumowując, swoimi osiągami, auto potrafi zadziwić, nie tylko swoich pasażerów, ale też pasażerów samochodów jadących obok.
Pod względem spalania Fabia również potrafi zaskoczyć. Przy totalnie bezkompromisowej, dynamicznej jeździe silnik spali każdą ilość 98 oktanowej benzyny, wystarczy się jednak trochę pohamować od wciskania gazu w podłogę (co w tym wypadku jest dość trudne), a spalanie staje się do zaakceptowania. Osiągnięcie wartości podanej przez producenta – 5,2l/100km jest nierealne, ale przy normalnej jeździe spalanie rzędu 7,8l/100km jest dobrym wynikiem. Średnie spalanie w naszym teście, po przejechaniu ponad 1600 km, zarówno w mieście, jak i w trasie, wyniosło 8,4l/100km. Wynik ten można zaakceptować z uśmiechem na ustach: tyle właśnie spali Fabia przy w miarę normalnej, ale dynamiczne jeździe (i tak szybszej niż większość innych samochodów), urozmaiconej raz na czas zadziwieniem innych kierowców tym, jak szybko Fabia może pokazać im swój tył.
Podsumowanie
Fabię RS można kupić już za 75 000 zł. To ogromna suma, jak na auto klasy B, ale akceptowalna w klasie hot hatch. Biorąc pod uwagę osiągi i wyposażenie, jest to atrakcyjna oferta. Kilka dodatkowych opcji w które był wyposażony testowy egzemplarz, podniosło jego cenę do 82 400 zł. Jest to spora kwota, jednak jest nadal niższa niż ceny konkurentów. Dla porównania cena podobnie wyposażonego VW Polo GTI oscyluje w granicach 90 000 zł.
Kupując Skodę Fabię RS otrzymasz mały, funkcjonalny, piekielnie szybki wóz, którym jazda sprawia ogromną frajdę, a przecież o to chodzi w filozofii „hot hatchów”.
Plusy i minusy pojazdu
Plusy:
-Osiągi
-Bardzo dobre właściwości jezdne
-Genialna skrzynia biegów
-Bogate wyposażenie
-Funkcjonalność
Minusy:
-„Smutne” wnętrze
-Zbyt małe łopatki do zmiany biegów, obracają się wraz z kierownicą
|
Najważniejsze dane techniczne pojazdu: |
Skoda Fabia RS |
|
|
Zespół Napędowy |
Pojemność silnika |
1390 |
|
Ilość cylindrów/zaworów ogółem |
4 / 16 |
|
|
Moc maksymalna / przy obrotach |
180 KM / 6200 |
|
|
Moment maksymalny / przy obrotach |
250 Nm / 2000 - 4500 |
|
|
Skrzynia biegów / ilość biegów |
Automatyczna / 7 |
|
|
Napęd / Rodzaj paliwa |
Przedni / Pb 98 |
|
|
Osiągi |
Sprint 0-100 km/h / V-max (km/h) |
7,3 sek./ 230 km/h |
|
Średnie spalanie w mieście / w trasie/ z testu* |
10,8 / 7,8 / 8,4 |
|
|
Wymiary Nadwozia |
Rozstaw osi |
2454mm |
|
Długość |
4029mm |
|
|
Szerokość |
1642mm |
|
|
Wysokość |
1492mm |
|
|
Pojemność bagażnika/pojemność zbiornika paliwa |
300 l/ 45 l |
|
|
Rodzaj nadwozia / waga auta |
Hatchback 5D / 1250 kg |
|
|
Zalecany olej |
10w40 |
|
|
Ogumienie |
205/40 R17 |
|
|
Lata produkcji |
2010 - |
|
|
Cena wersji podstawowej |
75 000 zł (Fabia RS) |
|
|
Cena modelu testowego |
82 400 zł (Fabia RS + dodatki) |
|
*Test przeprowadzony na dystansie 1635 km w dniach: 15-22.04.2013r.
Tekst: Piotr Zaleski / SA Zdjęcia: Agencja 10,5
Zdjęcia:
Komentarze: