Przeczytaj artykuły o wybranej marce
Robert Kubica za kierownicą Renault Sport R.S.01 w następny weekend w Spa!
Na torze wyścigowym w Spa-Francorchamps zostanie zapisana nowa karta w historii współpracy Roberta Kubicy i Renault. W ramach piątej rundy Renault Sport Trophy w sezonie 2016 Polak zasiądzie za sterami Renault Sport R.S. 01. Wraz z pilotem Christophem Hamonem wystartują w samochodzie Renault Sport Racing wystawionym przez stajnię Duqueine Engineering.
Robert entuzjastycznie przyjął propozycję wzięcia udziału w Renault Sport Trophy na torze w Spa i wziął udział w sesji jazd zorganizowanej w tym tygodniu przez zespół Duqueine Engineering na torze Alès na południu Francji, aby oswoić się z samochodem.
Robert Kubica: Bardzo szybko poczułem się swobodnie za kierownicą Renault Sport R.S. 01. Nawet na tak krętym torze jak ten w Alès, zalety tego samochodu widać od razu, a zwłaszcza moc hamowania, jaką zapewniają karbonowe tarcze. Byłem pod wrażeniem tego, jak późno można zacząć hamowanie. Brak też przechyłów bocznych, nawet podczas atakowania, dzięki czemu można w pełni wykorzystać przyczepność. Chciałbym już jak najszybciej wyjechać tym samochodem na tor w Spa, gdzie będzie można w pełni pokazać świetny docisk tego auta.
DANE TECHNICZNE RENAULT SPORT R.S. 01
|
PODWOZIE |
|
|
Typ |
Kadłub z włókien węglowych i stalowa klatka bezpieczeństwa firmy Dallara |
|
Bezpieczeństwo |
Kadłub, klatka bezpieczeństwa i strefy zgniotu zgodne z normami FIA LMP1 2014, składana kolumna kierownicy, fotel Sabelt zgodny z normą FIA 8862/2009 |
|
Nadwozie |
Kompozytowe |
|
Elementy aerodynamiczne |
Przednia listwa aerodynamiczna i przedni splitter, płaska, schodkowa podłoga oraz tylny dyfuzor i tylny spojler |
|
SILNIK |
|
|
Typ |
Nismo V6 - 24 zawory – 3 799 cm3 |
|
Ustawienie |
Wzdłużne – centralnie z tyłu pojazdu |
|
Zasilanie |
Wtrysk - dwie turbosprężarki |
|
Maksymalna moc |
> 550 KM |
|
Maksymalny moment obrotowy |
> 630 Nm |
|
Maksymalne obroty |
6 800 obr/min |
|
Elektroniczny moduł sterujący |
Pectel SQ6M z układem zapobiegania poślizgowi kół przy ruszaniu |
|
System zbierania danych |
Cosworth ICD Pro |
|
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU |
|
|
Typ |
Tylny napęd |
|
Skrzynia biegów |
Sadev, sekwencyjna, 7-biegowa + bieg wsteczny |
|
Sterowanie |
XAP półautomatyczne z łopatkami zmiany biegów pod kierownicą |
|
Mechanizm różnicowy |
Samoblokujący |
|
Sprzęgło |
ZF Race Engineering o zwiększonej wytrzymałości i z układem zapobiegającym zgaśnięciu silnika |
|
UKŁAD JEZDNY I ZAWIESZENIE |
|
|
Zawieszenie |
Podwójne wahacze trójkątne + popychacze |
|
Amortyzatory |
Öhlins regulowane 2-drożne |
|
Hamulce |
Tarcze karbonowe PFC Brakes 380 mm, zaciski 6-tłoczkowe, system ABS Bosch |
|
Układ kierowniczy |
Ze wspomaganiem hydraulicznym |
|
KOŁA |
|
|
Obręcze kół |
Braid z centralnym otworem mocowania |
|
Opony |
Michelin 30/68 R18 (przód) i 31/71 R18 (tył) |
|
WYMIARY, MASA I POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA |
|
|
Długość |
4710 mm |
|
Szerokość |
2000 mm |
|
Wysokość |
1116 mm |
|
Rozstaw osi |
2744 mm |
|
Rozstaw kół przednich / tylnych |
1675 / 1624 mm |
|
Zbiornik paliwa |
150 litrów |
|
Masa |
1140 kg |
www.swiataut.net zdjęcia: Renault
Komentarze: