Przeczytaj artykuły o wybranej marce
Toyota Avensis 2015 - europejska premiera
Mimo ogólnego podobieństwa do modelu oferowanego do tej pory, Avensis 2015 dzieli z poprzednikiem jedynie płytę podłogową, częściowo linię boczną i linię dachu. Cały przedni i tylny pas zostały natomiast zaprojektowane od podstaw, co daje obraz samochodu mocniej osadzonego na drodze. Na uwagę zasługują przede wszystkim smukłe reflektory z pełną technologią LED oraz zintegrowane tylne lampy, w których również znalazły się diody elektroluminescencyjne. Całość uzupełniają nowe wzory 17- i 18-calowych felg aluminiowych.
Jeszcze więcej zmian zaszło we wnętrzu, w którym dominuje nowa deska rozdzielcza podzielona wizualnie na dwa poziomy. Górna, szeroka część zawiera umieszczony przed oczami kierowcy zestaw przyrządów osadzonych w głębokich tubach oraz nowy kolorowy wyświetlacz o przekątnej 4,2-cala. Na niższym poziomie znalazł się 8-calowy wyświetlacz dotykowy, integrujący wszystkie funkcje systemu multimedialnego. Inżynierom Toyoty należą się brawa za intuicyjne rozmieszczenie i opisanie wszystkich przełączników, łącznie z tymi umieszczonymi na kierownicy. Już po kilku chwilach spędzonych „za kółkiem” palce same trafiają na odpowiednie przyciski i pokrętła, dzięki czemu prowadzący może całkowicie skupić się na jeździe.
Zupełnie nowe są także tapicerki, w tym dwukolorowe (jasnoszary lub „Terracotta") warianty z alcantarą. Na nowo wyprofilowane zostały także przednie fotele. Są one bardzo wygodne, ale dobranie idealnej pozycji do jazdy utrudnia „skokowa” regulacja oparcia. Osobom o ponadprzeciętnym wzroście może też przeszkadzać nieco zbyt wysoko umieszczone siedzisko. Żaden z pasażerów nie będzie za to narzekał na wrażenia akustyczne. W nowym modelu jest zauważalnie ciszej, niż w poprzedniku, za co odpowiadają dodatkowe elementy wygłuszenia nadwozia i komory silnika oraz przeprojektowane osłony podwozia.
Podczas pierwszych jazd testowych, nowa Toyota Avensis dała się poznać, jako konstrukcja stworzona ze szczególnym naciskiem na komfort prowadzenia. Limuzyna japońskiej firmy doskonale czuje się podczas jazdy z autostradowymi prędkościami, a jej atutem jest bardzo płynne „filtrowanie” nierówności nawierzchni. O komfortowym charakterze Avensisa 2015 świadczy również gama silnikowa, w której brylują jednostki o łagodnym usposobieniu, sprzyjające raczej długim, wakacyjnym podróżom, niż ściganiu się spod świateł.
Wszystkie jednostki benzynowe Valvematic (1.6 / 132 KM, 1.8 / 147 KM, 2.0 / 152 KM) zostały zmodyfikowane pod kątem wydajności paliwowej. Zmiany wprowadzono również w automatycznych skrzyniach bezstopniowych CVT, stosowanych z silnikami 1.8 i 2.0. Dzięki temu średnie zużycie paliwa silnika 1.6 zostało obniżone z 6,5 do 6,1 l/100 km, silnika 1.8 z 6,5 do 6 l/100 km, a silnika 2.0 z 6,9 do 6,1 l/ 100 km.
W palecie diesli pojawiły się nowe konstrukcje o obniżonej pojemności skokowej. Silnik 1.6 D-4D zastępuje w Avensisie dotychczasową jednostkę 2.0 D-4D, podczas gdy nowa konstrukcja 2.0 D-4D wypiera z oferty motor 2.2 D-4D. Jednostka o pojemności 1,6 litra rozwija 112 KM przy 4,000 obr./min. i 270 Nm w zakresie 1,750-2,250 obr./min., co daje przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 11,4 sek. i prędkość maksymalną 180 km/h. W porównaniu do dotychczasowego silnika 2.0 D-4D zużycie paliwa zostało obniżone do poziomu 4,1 l/100 km.
Większy motor o pojemności 2 litrów osiąga 143 KM przy 4,000 obr./min. i 320 Nm w zakresie 1,750-2,500 obr./min. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 9,5 sek, a prędkość maksymalna to 200 km/h. Silnik standardowo współpracując z 6-stopniową manualną skrzynią biegów i średnio zużywa 4,5 l/100 km. Standardem jest w tym przypadku system Start&Stop.
Nam najbardziej przypadł do gustu najmocniejszy diesel, mający stanowić podstawę sprzedaży flotowej Avensisa w Polsce. Silnik płynnie rozwija moment obrotowy, choć zauważalnie lepiej czuje się w wyższym zakresie prędkości obrotowych. Sprawne wyprzedzanie wolniej jadących pojazdów wiąże się więc z koniecznością zredukowania biegu. Po zakończeniu testów (autostrada - 70%, kręte drogi - 20%, ruch miejski - 10%) komputer pokładowy wskazał zużycie paliwa na poziomie 5,1 litra, co jest rewelacyjnym wynikiem, jak na tak duże auto.
Kolejną zaletą flagowej Toyoty jest bogate wyposażenie. Już w podstawowej wersji Active nowy Avensis będzie wyposażony m.in. w 7 poduszek powietrznych, klimatyzację z elektronicznym panelem sterowania, radio z odtwarzaczem CD i złączem USB, system wspomagający ruszanie pod wzniesienia, światła do jazdy dziennej LED, Bluetooth, przednie światła przeciwmgielne i wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą nappa. Nowością będzie także obecność w standardzie pakietu Toyota Safety Sense, zawierającego system ochrony przedzderzeniowej Pre-Collision. Wszystko to sprawia, że Avensisa 2015 można śmiało nazwać modelem nowej generacji.
Pomimo wzbogacenia wyposażenia seryjnego, Avensis 2015 utrzymuje dotychczasowe ceny. Podstawowy wariant (1.6 ACTIVE) kosztuje 86 900 zł, czyli dokładnie tyle, ile obecnie oferowana wersja modelu. Toyota przewiduje, że polscy klienci najczęściej będą wybierali wersję Premium z pakietami wyposażenia Style i Executive. W takiej specyfikacji nowy Avensis będzie zawierał światła mijania i drogowe w technologii LED, system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym i nawigacją, skórzaną tapicerkę z elementami alcantary, podgrzewane fotele przednie, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania pojazdu, czy przyciemnione szyby tylne.
www.swiataut.net/mototarget.pl zdjęcia: Mototarget.pl
Komentarze: