facebook

Przeczytaj artykuły o wybranej marce

testy aut nowych
testy aut używanych

TEST: Skoda Citigo 1.0 75 KM Elegance LPG - jazda za grosze

Kategoria: Testy: Auta nowe|Komentarze: 0|Data: 2015-01-15

Samochód wielkości polnego żuka z pewnością nie sprawdzi się w każdej sytuacji. Ciężko będzie pojechać na wakacje z partnerką, dwójką maluchów i teściową, bo to oznacza co najmniej dwa wózki dziecięce wielkości SUV-a, a w skrajnych przypadkach również fotel bujany. Ciężko to raczej spakować do bagażnika wielkości śledzia. W przeprowadzce takie coś też się nie sprawdzi, na przewiezienie nowej lodówki ze sklepu też nie ma co liczyć. Z drugiej strony jak często robimy te rzeczy? Małych samochodów jeździ sporo i często to one jawią się w pamięci kierowców jako najbardziej sympatyczne jakimi jeździli. Czasem to sentyment do lat młodości, bo najczęściej małymi autami śmiga się za młodu. Ale generalnie one po prostu mają coś w sobie, mają charakter. Granatowe auto na które właśnie patrzycie ma te wszystkie rzeczy. Ale prócz nich, ma też coś jeszcze: instalację gazową Landi Renzo. Zobaczymy, czy prócz bycia fajnym, ten polny żuczek umie utrzymać rodzinę i  faktycznie przejedzie sto kilometrów za 12 złotych.

TEST: SsangYong Rodius 2.0 e-XDi Sapphire - odmłodzony kolos

Kategoria: Testy: Auta nowe|Komentarze: 0|Data: 2015-01-07

SsangYong Rodius pierwszej generacji był jednym z najbrzydszych samochodów świata. O palmę pierwszeństwa w tej kategorii walczył łeb w łeb z Fiatem Multipla, Pontiaciem Aztec, czy Hyundaiem Matrix. Jednak to już przeszłość. Wszystkie modele SsangYonga przeszły kurację odmładzająco-upiększającą, która jak wiecie z naszych poprzednich testów wyszła marce na zdrowie. Po sprawdzeniu modeli Korando, Actyon Sports i Rexton W, przyszła kolej na nowego Rodiusa.

TEST: Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90KM Laureate - najtańsze kombi na rynku

Kategoria: Testy: Auta nowe|Komentarze: 0|Data: 2014-12-23

Odkąd na rynku pojawiła się druga generacja Dacii Logan MCV, od razu chcieliśmy ją przetestować. Zbieg okoliczności sprawił, że udało nam się to dwa razy, dzięki czemu mogliśmy dokładnie sprawdzić auto pod każdym względem. Teraz, po przejechaniu ponad 2300 kilometrów, możemy Państwu zaprezentować jej test, z którego dowiecie się jaka naprawdę jest Dacia Logan MCV – najtańsze kombi na polskim rynku.

TEST: Skoda Octavia 1.2 TSI 85 KM Ambition - mały silnik, duże możliwości

Kategoria: Testy: Auta nowe|Komentarze: 0|Data: 2014-12-09

Duże auto na pograniczu segmentu C i D z silnikiem 1.2 85 KM pod maską? Mimo ciągłej mody na downsizing brzmi to dość dziwnie. Wiele osób zapewne szyderczo sięga po lupę, by mieć pewność, że ten silnik w ogóle na zdjęciach zobaczą. Inni pewnie zastanawiają się, czy Octavia z takim silnikiem w ogóle da radę ruszyć, bo głupio by było płacić podatek od nieruchomości na coś z dowodem rejestracyjnym zamiast księgi wieczystej. I właśnie dlatego przed Państwem najciekawszy silnikowo test ostatnich miesięcy. Wszyscy bowiem wiedzą, czego spodziewać się po mocnych autach od 160 koni wzwyż i testów takowych w naszej redakcji nie brakowało. Ale 85 koni mocy z pojemności 1.2 w Octavii? Jak to jest naprawdę z tym silnikiem? Oto zagadka, którą rozwiążemy.

TEST: SsangYong Rexton W 4WD Sapphire

Kategoria: Testy: Auta nowe|Komentarze: 0|Data: 2014-11-25

Hindusi mają gest. Bo to właśnie hinduski koncern jest obecnie właścicielem koreańskiego SsangYonga. Firma trafiła tym samym w dobre ręce, szczodre i dalekie od biednych. Koncern Mahindra & Mahindra nie szczędzi środków, co widać po stylistyce: od kilku lat nowe wersje SsangYongów znów wyglądają ładnie i nie przypominają już stylistycznych wizji pięciolatka, jak to było kiedyś z przodem starego Actyona. Dobrym na to przykładem jest Rexton. Osobiście jestem wręcz zdania, że prezentujemy dziś Państwu najlepszy z SsangYongów. Zapraszam więc do lektury. Tym bardziej, że idzie zima, a więc okres w którym właściciele "terenówek" widzą najwięcej zazdrosnych spojrzeń w kierunku swoich aut. A Rextona bez ceregieli można nazwać terenówką. Jest rama, jest reduktor, jest prawie 22 cm prześwitu i dobre kąty natarcia i zejścia. Temu nie oprze się żaden krawężnik galerii handlowej ani próg zwalniający przed szkołą podstawową -najczęstsze przeszkody dużych terenówek.