W zakładach Volkswagena w Wolfsburgu z linii montażowej zjechał wczoraj pierwszy egzemplarz Tiguana drugiej generacji.

Zastępy wojsk niemieckich ciągną się po horyzont. Po przeciwnej stronie polski władca oczekuje niemieckiego posłańca. Ten przybywa i wbija w ziemię dwa nagie ...kluczyki od VW Passata. Gdyby bitwa pod Grunwaldem miała miejsce przedwczoraj, prawdopodobnie właśnie tak by wyglądało jej preludium. Miecz bowiem wyszedł już z mody, mamy teraz nowocześniejszą broń. Za to VW Passatów w polskich rękach jest aż nadto. Nieprzypadkowo: kolejne generacje pracowały na dobre imię modelu swoją trwałością i przebiegami o wartości niczym z kosmologii. Pamiętam też motoryzacyjne gazety z 1996, które czytałem jako chłonący motoryzacyjne czasopisma uczeń podstawówki. Debiutował wtedy Passat B5, który był technologicznym szokiem dla konkurencji. Bywało, że porównywano go bezpośrednio z Audi A4, Mercedesem C i BMW 3. Był to okres szczytowej potęgi Passata, do modelu B5 sam "wzdychałem" wielokrotnie. A tu nagle mamy za chwilę 2016 rok, od debiutu B5 mija 20 lat, a ja staję przed wyzwaniem prześwietlenia wad i zalet jego następcy -modelu B6-  którego premiera była bagatela 10 lat temu. Jak ten czas leci.

Prezentujemy Państwu stanowisko Rady Nadzorczej i prezesa zarządu Volkswagen AG -Matthiasa Müllera- z dnia 3 listopada 2015 w sprawie homologowania pojazdów koncernu w kontekście wartości emisji CO2. Matthias Müller -dotychczasowy prezes Porsche AG- został mianowany prezesem zarządu VW 25 września, zastąpując na tym stanowisku Martina WInterkorna, który podał się do dymisji.

Nowy Sharan, jeszcze doskonalszy technicznie, jest już dostępny u dealerów Volkswagena. Dzięki licznym systemom asystującym oraz poprawiającym komfort podróży ten popularny rodzinny van znalazł się w gronie najbardziej zaawansowanych modeli swojego segmentu.

W salonach Volkswagena rozpoczęto zbieranie zamówień na nowego Tourana. Samochód opracowano całkowicie od nowa i wyposażono w liczne nowoczesne systemy.