W porównaniu z latami poprzednimi rok 2017 był rekordowy. Może nie można jeszcze powiedzieć, że otarliśmy się o magiczne pół miliona sprzedanych nowych aut, ale byliśmy na prawdę całkiem blisko tego wyniku. Oczywiście podobnie jak w latach poprzednich zdecydowaną większość nowych pojazdów zakupiły firmy (niemal 70 procent sprzedaży). Oznacza to, że aktywizacja klienta idnywidualnego -o co apelujemy od kilku lat- na pewno pozwoliła by nie tylko przekroczyć pół miliona aut, ale nawet być może pobić rekord z roku 1999. W każdym razie zapraszamy artykułu w którym przedstawiamy dokładne dane sprzedaży pochodzące z SAMAR. Dowiecie się z nich dokładnie, jakie modele i firmy podbiły w minionym roku serca polskich kierowców. Zaznaczamy, że w odróżnieniu od większości źródeł, skupiamy się nie tyle na sprzedaży, co na rejestracji nowych aut w naszym kraju, czyli tym co faktycznie trafiło z naszych salonów na ulicę -bez reeksportu zagranicę. A zmienia to nieco postać rzeczy, bo z 10 miejsce spada w tym momencie Mercedes, którego lokatę zajmuje BMW.

Sportowe samochody powstały z myślą o tym, by dostarczać niezapomnianych wrażeń z jazdy, a także wyjątkowych wrażeń estetycznych. Wraz z ewolucją motoryzacji pod maski tych, dostarczających emocji, najwspanialszych samochodów coraz częściej trafiają napędy hybrydowe.

Dziś dotykamy tematu face liftingów. A będzie śmiesznie, bo choć większośc z nich jest udana i potrzebna, odświeżająca i ulepszająca dany model, znajdzie się w historii motoryzacji też niejeden lifting co najmniej dyskusyjny. Co przyświecało niektórym stylistom? Czy faktycznie mówili "jaki ten przód piękny, ale zastąpmy te światła 10 małymi, z twarzą pająka lepiej się sprzeda". Albo "ten szklany wlot -choć tylko nasz model ma coś takiego- zastąpimy afrykańską moskitierą, taniej będzie". Abstrakcja, czy raczej coś, co brzmi znajomo? Innym razem lifting nie zmienia praktycznie nic, a i tak auto wygląda jakby gorzej. Zdarzają się też przypadki nazywania liftingu zupełnie nową generacją. Jest w czym wybierać i pewnie też macie w głowie kilka swoich typów, zapraszamy więc do sprawdzenia, czy znalazły się one na naszej liście top 10.

Klimatycznie z naszego kraju nie są ani Wyspy Kanaryjskie, ani Norwegia. A choć pierwsze z tych miejsc kocham szczerą miłością, ostatnio zaczynam żałować, że nie jesteśmy gdzieś bliżej Norwegii. Dlaczego? Chodzi o klimatyzację. Tam raczej rzadko następuje konieczność jej użycia w samochodzie i pewnie można by się bez niej nawet zupełnie obejść. U nas natomiast na pewno nie, bo pomimo raczej średniego lata -choć i tak lepszego niż rok temu- czasem zdarzają się tak gorące dni, że na samochodowym podszybiu można by grillować boczek.  I to w takim tempie, że Magda Gessler nie zdążyłaby sypnąć Prymatem. Wtedy magiczny przycisk A/C jest wybawieniem (jak my "kiedyś" dawaliśmy bez tego radę?). Używamy jej często i chętnie, szybko przyzwyczajając się, że nie jest to luksus, a normalność porównywalna do wody w kranie. Tylko jest jeden problem -wszystko wskazuje na to, że ta normalność staje się właśnie na powrót luksusowym zbytkiem.

Tyle modeli samochodów wypuszczono już na światowy rynek, a każdy przecież trzeba było jakoś nazwać. Z reguły szło to łatwo, ale przy takiej ilości języków na świecie nie było siły, by czasem nie uniknąć przekomicznych wpadek. Z niechcianym nazwaniem auta od nazwy genitaliów włącznie. Zapraszamy do naszego zestawienia 13 takich przypadków. Dlaczego Mitsubishi Pajero ma zupełnie inną nazwę w Hiszpanii i czy można jeździć "glutkiem"? Zapraszamy