Rynek samochodowy w Polsce ma dwa oblicza. Rejestruje się u nas ogromną liczbę samochodów, ale znikoma część z tego to auta nowe. W tym roku sprzedaż nie przekroczyła 300 tysięcy sztuk, a nawet z tej ilości ogromną część zawdzięczamy firmom. Ponadto, jak słusznie zauważyli analitycy SAMAR, znaczny jest w tym udział reeksportu: prawie 40 tysięcy aut z polskich salonów trafiło zagranicę. Odliczając zatem auta firmowe i reeksport można pokusić się o uproszczone obliczenie, że tak na prawdę klienci indywidualni kupili w tym roku zaledwie około 150 tysięcy samochodów. Jest to liczba zadowalająca jak na kraj EU z 10 milionową populacją, ale na pewno nie na 40 milionowy. Od wielu lat sprzedaż w Polsce oscyluje wokół 300 tysięcy sztuk, a nie zawsze tak było. Rekord Polski z 1999 roku może przyprawić o zawrót głowy. To, że do tej pory go nie powtórzylismy świadczy tylko o bezczynności i zerowym zainteresowaniu kolejnych władz by sprzedaż nowych aut w Polsce powiekszyć. A mozna to zrobić prostymi sposobami. Zapraszamy do artykułu.

Kończy się rok 2013. To oznacza, że nasz serwis skończył półtora roku. Dziękujemy Wam –naszym czytelnikom- że jesteście i najwyraźniej polubiliście spędzanie z nami tych kilku chwil dziennie. Miło wiedzieć, że dla wielu osób motoryzacja jest czymś ważnym, a często bardzo ważnym. Czas na małe podsumowanie tego, co działo się w naszym serwisie przez ostatnie półtora roku. Będzie sporo o tym co działo się przez ten czas, a także trochę o tym co dziać się będzie w nadchodzącym roku. A rok 2014 zamierzamy zacząć mocno. Zapraszamy!

Przestawiliśmy zegarki o godzinę do tyłu. Robimy to od dawna. Dzięki temu podobno oszczędzamy na wydatkach związanych z energią, działamy efektywniej dzięki optymalnej ekspozycji na światło słoneczne. Same plusy. Czy faktycznie? Może tylko ja sądzę, że wolałbym jednak by w grudniu ciemno robiło się o 16:30, nie 15:30 -nawet kosztem ciemnego poranka? Tym bardziej, że większa część pobłogosławionego pracą społeczeństwa i tak rozpoczyna ją zanim robi się jasno. Słońce o poranku jest więc i tak tylko dla wybranych, ale ciemność chwila po piętnastej dotyczy już wszystkich. 

Nastąpiły zmiany w specyfikacjach wyposażeniowych nowego Renault Clio. Nie tyle zmieniło się jednak samo wyposażenie, co nazwy. Znajome w Renault od lat nazwy takie jak Authentique, Expression i Dynamique zostały zastąpione nowymi. Wyposażeniowo Clio pozostało na szczęście autem godnym polecenia, jeśli nie licząc drobnego niedosytu w postaci dopłaty do klimatyzacji w tańszych wersjach. Na szczęście ceny kompensują tą niedogodność, a klimatyzację można zamówić w pakiecie. Ponadto, na dobre zadomowiła się już w salonach wersja kombi nowego Renault, a dopłata do niej wynosi 3 tysiące złotych, w stosunku do cen standardowej wersji. Nawiasem mówiąc test takiego Clio już dla Państwa przygotowujemy, auto niedawno zagościło w naszej redakcji. Tymczasem zapraszamy do zapoznania się ze zaktualizowanym cennikiem i oczywiście do naszych wcześniejszych publikacji odnośnie Clio IV w wersji hatchback z silnikiem TCE, no i oczywiście RS.

Supersamochody, zapach palonej gumy i pokazy kaskaderskiej jazdy na najwyższym poziomie, wszystko okraszone dużą dawką angielskiego humoru. Top Gear Live zawita do Polski!