Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Toyota zaprezentuje najbardziej przełomową premierę tego roku - Priusa czwartej generacji.

Niskie koszty eksploatacji są od lat jedną z niezaprzeczalnych zalet samochodów hybrydowych Lexusa i Toyoty, co doceniają zarówno klienci indywidualni, jak i firmy obsługujące duże floty pojazdów.

Do jednych nowości ludzie podchodzą z natychmiastowym entuzjazmem, do innych z długotrwałą rezerwą. Auta hybrydowe są tego dobrym przykładem. Do 2014 roku na całym świecie sprzedano już ponad 9 milionów hybryd, pojazdy te zajmują czołowe miejsca w wielu rankingach bezawaryjności, a ich właściciele najczęściej są z nich zadowoleni. Pomimo tego w Polsce hybryda to często temat nieznany, a nawet budzący nieufność, lub traktowany jako niszowy wymysł ekologów. W polskich realiach większość kierowców hybrydy nie prowadziła nigdy, co za tym idzie opinie na temat tych pojazdów są najczęściej czysto teoretyczne, nie podparte własnym doświadczeniem. W efekcie wiele osób nie wie czego się po takim aucie spodziewać. Czas by na naszych łamach pojawiło się coś na ten temat: przed Państwem Toyota Auris Hybrid. Będzie to test nietypowy, bo skupi się przede wszystkim na układzie napędowym. Znajdą tu też Państwo całą masę naszych spostrzeżeń na temat tego jak jeździ się autem hybrydowym. Zapraszamy.

Na polskim rynku debiutuje zmodernizowana Toyota Auris. Jej ceny rozpoczynają się od kwoty 59 900 zł i pozostały niezmienione w stosunku do dotychczasowej wersji.

Mimo ogólnego podobieństwa do modelu oferowanego do tej pory, Avensis 2015 dzieli z poprzednikiem jedynie płytę podłogową, częściowo linię boczną i linię dachu. Cały przedni i tylny pas zostały natomiast zaprojektowane od podstaw, co daje obraz samochodu mocniej osadzonego na drodze.