Nadwozie kombi w klasie B to na naszych ulicach właściwie tylko 4 liczące się modele: Skoda Fabia, Renault Clio, Seat Ibiza, oraz Dacia Logan. Do niedawna był jeszcze Peugeot 207, ale jako kombi nie był u nas częstym widokiem, a obecna 208 nie jest w tym nadwoziu oferowana. Póki co rywalizują więc ze sobą duety koncernu VW i Renault. W dzisiejszym teście przedstawiamy najnowszą odsłonę pierwszego z nich -Skodę Fabię kombi. Fabia II w tym nadwoziu sprzedawała się w Polsce dobrze, sporo osób jest więc pewnie ciekawych, jakie na to szansę ma trzecia generacja. Naszym zdaniem duże. Prosty przykład: kto by się spodziewał, że zwykłe kombi klasy B z silnikiem 1.2 wykręci czas 9,6 sekundy do setki?

Generalnie ciężko spotkać Yeti. Owszem, niekiedy pojawiały się doniesienia o rzekomych incydentach, ale twardych dowodów nie przedstawiono. Aż do 2009 roku. Wtedy nagle Yeti zaczęły panoszyć się po ulicach, a wszelkie ślady kazały przypuszczać, że wyszły one gdzieś z czeskich pasm górskich. Od tamtego czasu minęło kilka lat i dziś widok stwora nie robi już na nikim takiego wrażenia. Stwór doszedł do podobnych wniosków, bo wrócił na chwilę w czeskie góry i wrócił odmieniony małym liftingiem. A że było to w 2013, najwyższy czas pokazać twarde dowody na istnienie odmienionego Yeti. Od razu może uprzedzimy, że żaden redaktor nie został zjedzony w czasie zbierania materiałów do niniejszego artykułu. Yeti dało się oswoić, z resztą mamy doświadczenie: to już nasze trzecie spotkanie.

Škoda Superb Combi będzie miała swoją premierę na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, a do salonów w Polsce trafi w drugiej połowie września. Nowy Superb jest najpełniejszym odzwierciedleniem nowego języka stylistycznego Škody, w najbardziej zdecydowany sposób zapowiadając nową erę designu czeskiej marki. W Polsce auto w wersji kombi będzie dostępne już od 84 800 zł.

Jaką pojemnością bagażnika może się pochwalić stary król kompaktów Golf IV? Odpowiedź brzmi 330 litrów. A jaką może nowa Fabia, auto klasy B? Również 330 litrów. Nieźle, doczekaliśmy czasów, kiedy klasa B dogoniła niektórymi wymiarami dawne kompakty. To dobrze, bo przeciętny wzrost człowieka zwiększa się z pokolenia na pokolenie. A co jeszcze ciągle wzrasta? Człowiek to pikuś, prawdziwy przykład wzrostu widać przy dystrybutorach, a nie chodzi niestety o ich wysokość, lecz wysokość tego, co pokazują na wyświetlaczach. Dziś w teście przedstawiamy na to potencjalne remedium, coś w sam raz dla tych, którzy chcą jeździć najtaniej: najnowsza Fabia 1.0 MPI z instalacją LPG. Bardzo nas ciekawiło, co potrafi nowa generacja przeboju z Czech w jej podstawowym wydaniu silnikowym. Samo auto wyraźnie urosło, więc gdyby okazało się, że ten motor potrafi nim choć trochę poruszyć, byłaby ciekawa alternatywa dla chcących oszczędzić.

We wrześniu tego roku na rynku pojawi się wersja kombi flagowego modelu czeskiego producenta.