Na początku marca 2019 roku odbyło się wielkie święto miłośników motoryzacji – 89. salon samochodowy w Genewie

Obecną generację Renault Scenic i Grand Scenic testowaliśmy już dwukrotnie w ciągu ostatnich dwóch lat. Oba auta były napędzane świetnymi silnikami diesla 1.6 dCi 130 KM połączonymi z manualną skrzynią biegów. Jednak ubiegłoroczne zamieszanie związane z wprowadzeniem nowych norm WLTP spowodowało, że koncerny motoryzacyjne musiały gruntownie zmodyfikować gamy silnikowe swoich modeli. Renault również musiało dostosować się do nowych norm. W efekcie zmian z oferty zniknął wspomniany diesel oraz wycofano silnik benzynowy 1.2 TCe 130 KM. W ich miejsce wprowadzono nowe jednostki – diesle 1.7 dCi o mocach 120 i 150 KM oraz benzyniaka o pojemności 1.33 litra i dwóch wariantach mocy – 140 i 160 KM. I taki właśnie 160-konny silnik benzynowy napędzał Grand Scenica którego przez ostatni tydzień miałem okazję testować.

Renault przedstawia Nowe Renault Clio, piątą generację motoryzacyjnej ikony, która sprzedała się dotychczas w około 15 milionach egzemplarzy.

Jesteście może ciekawi, jak spisuje się auto elektryczne zimą? Ale zimą bez taryfy ulgowej, ciepłego garażu, za to z temperaturą na zewnątrz w okolicy -10 stopni Celsjusza. My byliśmy bardzo ciekawi i w efekcie porwaliśmy z Warszawy Renault Zoe i zabraliśmy je na tydzień w północno-wschodnią Polskę. A województwo podlaskie to jak wiadomo nie Kanary, białe niedźwiedzie chodzą po ulicy, a lufcik w spiżarce zamyka się dopiero przy -25 stopniach. Ile w takich warunkach zostało z obiecanego w dobrych warunkach 300 kilometrowego zasięgu (jest to wersja z większą baterią 41 kWh) i jak się sprawowało Zoe w zwykłym życiu mieszkańca zwykłego osiedla bloków?

Nowe Renault Megane R.S. Trophy, gwarantujące sportowe doznania i najlepsze osiągi, dostępne jest w wersji ze skrzynią manualną oraz automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC.