Ssangyong nie jest w naszym kraju specjalnie popularną marką. Z tego powodu auto, które przedstawiamy Państwu w niniejszym teście, zwracało sporą uwagę na ulicy. Wciąż wielu osobom nieznany emblemat koreańskiej firmy intrygował przechodniów, którzy nieraz dopytywali o nazwę modelu i jego cenę. Po jej poznaniu natomiast najczęściej padało zdanie „a wygląda na dwa razy droższy”. Te stwierdzenie dobrze oddaje charakter modelu Actyon Sports: Ssangyong walczy dzięki niemu o swoje miejsce na rynku samochodów typu pickup, który stał się w ostatnich latach mocno obsadzony przez konkurencję. By te miejsce wywalczyć, należało zaoferować klientom jak najwięcej zalet przy jak najniższej cenie. To się koreańskiemu producentowi udało. Samochód jest relatywnie tani, ma niezły silnik, oferuje dużo przestrzeni  i wielowahaczowe zawieszenie. Co więcej, jego przód nie przypomina już skrzyżowania motorówki z samochodem. Lista zalet daje do myślenia, pozwalając stwierdzić, że warto temu autu przyjrzeć się bliżej. Zapraszamy więc do jazdy Actyonem Sports.

W ostatnich dwóch dekadach chyba nie było w motoryzacji przypadku, by producent o ugruntowanej pozycji i szerokiej gamie modeli nie zdecydował się na pewną ucieczkę od codziennej szablonowości samochodów produkcyjnych. Te są oczywiście coraz bardziej wymyślne, najczęściej jednak odpowiadają zasadniczym schematom. Wtedy jednak ktoś w kierownictwie wstaje i wypowiada wreszcie zdanie „Panowie, zróbmy coś szalonego”. I „Panowie”, czyli konstruktorzy, właśnie to robią, odpuszczając sobie nieco konwenanse i konserwatyzm. Jeśli chodzi o projekty studyjne, można się w takim działaniu spokojnie zatracić, gdyż księgowi i specjaliści od marketingu nie przeszkodzą w realizacji najdziwniejszych nawet pomysłów. Auto studyjne ma właśnie takie być: pokazywać możliwości firmy, bez ograniczeń finansowych wymaganych przy seryjnej produkcji. Trochę inaczej sprawa się ma w przypadku samochodów które do niej trafią. A ten trafił. Przedstawiamy Państwu test Nissana Juke: nietuzinkowego samochodu, który wygląda jak auto studyjne, ale można je bez problemu nabyć w salonach. Zobaczmy czy konstruktorom udało się połączyć stylistyczny „odjazd” z praktycznością życia codziennego.

Jedna marka, jeden model, dwa auta reprezentujące popularne w swoich czasach trendy. Łączy je wiele, dzieli zaś ponad dekada rozwoju motoryzacji. W pierwszym teście porównawczym skonfrontujemy ze sobą dwie Laguny: pierwszej i trzeciej generacji. Zapraszamy do oceny: stare kontra nowe, benzyna kontra diesel. Zobaczymy gdzie swoje racje ma sentymentalne podejście do produktów przeszłości, a gdzie przewagę zdobywa to co nowe. Będziemy dzięki temu w stanie odpowiedzieć na pytanie, w jakim stopniu nowoczesna motoryzacja rozwija się w dobrym kierunku, a na ile powinna nie zapominać o wzorcach z niedalekiej przeszłości.