Ostrzegam, iż niniejszy test może być mocno subiektywny. Dlaczego? Otóż od początku, czyli od czasu testu Lodgy 1.2 TCe, bardzo polubiłem ten samochód. Mistrzem łuków nie jest, nadwozie ma specyficzne, wytknięto też kilka mankamentów w testach zderzeniowych, a pierwsze egzemplarze miewały problemy z korozją. Ale Lodgy ma drugą stronę. Jest ogromne, całkiem ładne, szczególnie we wnętrzu wyższych wersji, a siedem osób przewiezie lepiej od najnowszej Zafiry. To wszystko za cenę...Fiesty, albo niższej. Zapraszamy.

Seat Leon pierwszej i drugiej generacji był produkowany tyko jako trzy lub pięciodrzwiowy hatchback. Lecz wraz z wejściem na rynek trzeciej generacji Leona, światło dzienne ujrzała również wersja kombi – w nomenklaturze Seata nazwana ST. Czy nowe hiszpańskie kombi poradzi sobie w walce o klienta ze „starymi wyjadaczami” z segmentu takimi jak Volkswagen Golf Variant, czy Ford Focus Kombi? Chcąc to sprawdzić, umówiliśmy do testu błękitny egzemplarz Leona ST z najmocniejszym dostępnym dieslem pod maską.

Kebab w bagietce to być może nie najlepszy pomysł. Ale francuskie auto produkowane w Turcji jak najbardziej. Od lat Megane w wersji sedan są produkowane właśnie tam i nie słychać o ani odrobinę gorszej jakości produktów z tureckiej fabryki w porównaniu z francuskimi odpowiednikami. Aktualna odmiana auta produkowanego w krainie słońca i baraniny występuje już pod swoją nazwą, została tym samym odseparowana od linii Megane. Mowa o Fluence, którego wersję po ostatnim faceliftingu niniejszym prezentujemy. Choć z nazwy są to więc już dwa oddzielne modele, paradoksalnie ostatni facelifting tylko bardziej upodobnił je do siebie. Zapraszamy do testu tego ciekawego auta, francuskiej alternatywy dla Octavii, Astry sedan i kilku innych wyrośniętych kompaktów.

W niewielkiej miejscowości Dieppe, położonej nad Kanałem La Manche znajduje się fabryka, która od 1976 roku produkuje tylko i wyłącznie  samochody sportowe. Mowa tu o oddziale Renault znanym na całym świecie pod nazwą Renault Sport. To właśnie w tym miejscu powstały takie kultowe auta jak Alpine A110, Renault 5 Turbo, czy Clio V6. Najnowszym autem budowanym w Dieppe jest bohater naszego testu – Clio R.S. 200 EDC.

Firma Mitsubishi zaproponowała nam test auta o bardzo ciekawej nazwie. Ogólnie w nazewnictwie modeli są dwie szkoły. Pierwszą z nich jest konserwatyzm: nazwy nie zmieniają się od lat, wartością jest ciągłość. Astra i Golf pozostają więc kompaktami, Zafira nie zamienia się nagle nazwą z Corsą, a Passat nie staje się nagle na przykład "BigBunkrem". Drugie podejście to "zamieszajmy raz na czas". I tak Opel zamieszał zastępując Vectrę Insignią, Toyota powołując do życia Aurisa, a Mitsubishi serwując w Europie nowego Space Stara. Pamiętacie poczciwego minivana sprzedawanego pod tą nazwą? Nic z tych rzeczy. Tym razem przed Państwem Space Star segmentu B.