Po ubiegłorocznym teście Renault Talismana byliśmy oczarowani tym autem i nie mogliśmy się doczekać możliwości testu wersji Grandtour. Udało się, Talisman Grandtour Energy TCe 200 EDC Initiale Paris zagościł na redakcyjnym parkingu na przełomie roku, a dziś zapraszamy do zapoznania się z naszymi refleksjami po jego kilkudniowym teście.

SsangYong stale poszerza swoją ofertę modelową. Po wprowadzeniu na rynek ładnego crossovera - Tivoli, Koreańczycy nie spoczęli na laurach, lecz wprowadzili kolejny model – XLV. Jest on mocno oparty na wspomnianym Tivoli, ale różnice są widoczne od razu, bo XLV to taki „crossover kombi”. Sprawdziliśmy co ma do zaoferowania.

Seat Leon Cupra rośnie w siłę. Na początku jego sprzedaży klienci mieli do wyboru 260 lub 280 KM. Kilka dni temu pojawiła się na rynku 300 konna wersja. Lecz w ubiegłym roku, kiedy 300 konna Cupra była dopiero w planach, najmocniejszym Seatem był Leon Cupra 290 którego możliwości mieliśmy przyjemność sprawdzić.

Samochód fenomen, czarny koń Nissana, hit sprzedaży. Na przekór -przecież nawet nazwa tego auta jest tak dziwna, że sam Jeremy Clarkson początkowo nazwał go "Kumkwatem", bo było łatwiej. Ile razy kupujący nie mogli się wysłowić znajomym na temat tego, co właśnie zamówili w salonie? Na pewno wielokrotnie, a i ja wiele razy sprawdzałem, czy aby na pewno piszę to dobrze. W sumie ciężko nawet stwierdzić, co ludzie widzieli w pierwszej generacji tego samochodu. Nie było specjalnie duże, przypominało wyrośnięte auto klasy B na podwyższonym zawieszeniu. Nie było specjalnie tanie, niesamowicie wykończone też nie. Choć miało wygląd SUV-a, w większości napędzana była oś przednia. Kokpit był w sumie prosty, wyposażenie dość zwyczajne. Co więc zdecydowało, że ludzie zaczęli kupować "Kumkwaty" jak świeże bułki?

Od pierwszej generacji model RX zdobył sobie duże grono zwolenników - od californijskich bulwarów bo syberyjskie prospekty. Takie zaufanie do młodej przecież marki to fenomen, a przepisem na nią było oferowanie sprawdzonej technologii koncernu Toyota w wydaniu premium. Doszło do tego dobre wyczucie rynku: Lexus miał duży udział w wykreowaniu mody na duże, drogie SUV-y i już w 1998 roku dał klientom to, czego chcieli - pierwszego RX-a. Najnowsza generacja - już czwarta - ma ambicje pozostać jednym z motorów napędowych marki: jest narysowana ostro, pewnie, a cena jest oczywiście wysoka. My natomiast upewnimy się, czy dużo jest w tym samochodzie premium poza ceną, bo głupio by było, gdyby tylko ona wyznaczała pozycję tego auta na rynku. Przecież zaraz odezwą się głosy, że Lexus to jedynie forma przepłacenia za Toyotę. No cóż, sprawdzimy, sprawdzimy.