Clio R.S. gościło już w naszej redakcji dwukrotnie. Trzy lata temu mieliśmy okazję przejechać się „podstawową” R.S.-ką, a rok później w nasze ręce trafiła limitowana wersja Monaco GP. Ostatnio otrzymaliśmy możliwość przetestowania kolejnej wersji tego francuskiego hot-hatcha – R.S. Trophy 220 EDC. Co się zmieniło względem zwykłego R.S. – zaraz się dowiecie.

Małe miejskie autka należące do segmentu A, od pewnego czasu możemy podzielić na dwie grupy. Pierwsza to auta „designerskie” o ciekawym wyglądzie i od razu rzucające się w oczy np. Renault Twingo, Toyota Aygo, czy Fiat 500. Druga grupa zaś, to auta o klasycznym wyglądzie i prostej konstrukcji takie jak: Hyundai i10, czy Mitsubishi Space Star. Do tej grupy dołączyło właśnie najmniejsze Suzuki – Celerio, na którego test zapraszamy.

Powracają wypieki na twarzy z czasów licealnego czytania testów Golfa IV R32 - fascynującego połączenie zwykłego samochodu z zupełnie niezwykłą motoryką. Bardzo nierozsądne połączenie, nierozsądna cena, a jednak człowiek ciągnął za tym wzrokiem jak gekon za muchą. Teraz znów można to poczuć. Oto przed obiektywem staje Golf R, który wprowadza połączenie rozsądku i jego braku na nowy poziom. Moc 300 koni w kompakcie. Jak oni wysmażyli ten przepis? Połączyli w jedno urocze dziecko Spejsona, Hardkorowego Koksa i Pudziana, latami ucząc go azjatyckich sztuk walki i technik przetrwania w rosyjskiej tajdze, karmiąc szpinakiem i paliwem rakietowym? Musiał z tego wyjść prawdziwy facet, ale która czarownica odpowiada za jego nagłe przemienienie w silnik samochodowy? Nie wiadomo, ale poszlaki prowadzą do Wolfsburga. Gdy człowiek wciśnie gaz w Golfie R, nawet tak szalone teorie zaczynają przechodzić przez myśl. Ale to dobrze: zamknąć 300 koni w kompaktowym kombi to też szalona idea. Wybitne danie. A żeby dzieło nie wyszło za słabe, doprawili po swojemu tak, że Magda Gessler nie dosypała tyle Prym...przyprawy w całej swojej karierze. Proszę Państwa, to danie zdecydowanie ma kopa. Wilk w golfiej skórze.

Niektórzy z naszych czytelników pamiętają być może białą hybrydową Toyotę opisaną w naszym teście z lipca. Auris posłużył nam wtedy dzielnie do bliższego przyjrzenia się hybrydom, pokazując się zarazem jako dopracowane auto kompaktowe z ponadprzeciętnie komfortowym zawieszeniem. Oczywiście kilka drobnych mankamentów dało się znaleźć, ale chyba nie ma samochodów wolnych od wad. Przynajmniej jest nad czym pracować przy liftingach. A ten spotkał Aurisa praktycznie tuż po naszej publikacji. Zmieniono nieco nadwozie, kilka szczegółów we wnętrzu, zmodyfikowano też paletę silników. Diesle spełniają teraz normy Euro 6, a benzyniaki 1.33 i 1.6 mają teraz nowego kolegę: motor 1.2 Turbo. Właśnie tą ciepłą nowość przedstawiamy Państwu tym razem.

Renault jak wszyscy dobrze wiemy posiada ogromne doświadczenie w produkcji małych aut miejskich typu Twingo, czy Clio. Również kompaktowe hatchbacki takie jak Megane wychodzą im całkiem nieźle. Jednak francuski koncern nigdy nie był specjalistą w produkcji SUV-ów. Może się to jednak zmienić, gdyż Renault przy współpracy z Nissanem (potentatem w tym segmencie) stworzyło Kadjar’a – bliźniaka Qashqai’a.