Pamiętacie Suzuki Baleno produkowane na przełomie XX i XXI wieku? Wiele osób pewnie je pamięta i ma o nim dobre zdanie, bo był to prosty, mało awaryjny samochód dostępny w trzech wersjach nadwoziowych – hatchback, sedan i kombi. Baleno zniknęło z europejskiego rynku w 2001 roku i zostało zastąpione modelem Liana (pierwszy „samochód za rozsądną cenę” Top Gear). W 2015 roku Suzuki zdecydowało się na reaktywację Baleno. I tak do salonów sprzedaży trafiła druga generacja tego modelu, na razie tylko w wersji hatchback. Sprawdziliśmy co oferuje ten japoński kompakt.

W czasie gdy producenci sportowych odmian samochodów znanych marek schodzą coraz częściej z liczbą cylindrów do zupełnie zwyczajnej cyfry 4, Lexus wjechał do salonów sedanem z ryczącą ósemką pod maską. Aż chce się zapytać, Lex, dlaczego? A podoba Wam się odpowiedź, "bo mogę"? Nam tak, bo dzięki temu gatunek V8 zamiast wyginąć czy iść do klasztoru zyskał na naszych drogach nowego przedstawiciela, a katalog GS-a zyskał wisienkę na torcie. Ku uciesze jego miłośników. Jak spisuje się GS F opisywaliśmy wiosną po małym teście na Torze Poznań. Przyszedł jednak wreszcie czas by wyprowadzić bestię na spacer poza klatkę, na prawdziwy, normalny test z życia. Zapraszamy do recenzji bagatela 477 konnego sedana z napędem na tył.

Skoda Octavia była przez nas testowana wielokrotnie. Mieliśmy przyjemność sprawdzenia wersji liftback z różnymi silnikami pod maską, sportowej wersji RS oraz praktycznego kombi. Nie udawało nam się dotąd przetestować wersji Scout. Aż do tej pory, gdyż ostatnio na nasz redakcyjny parking trafiła w końcu Octavia Scout. Sprawdziliśmy co potrafi to lekko uterenowione kombi.

Po recenzji używanej Megane II aż się prosiło o sprawdzenie, czym może się pochwalić jej dwie generacje młodsza siostra. Tym bardziej, że dopiero niedawno wprowadzono ją do sprzedaży, więc tym silniejsza pokusa. A z rozsądną pokusą nie ma sensu walczyć, więc odpowiednie auto zmaterializowało się na parkingu, dzięki czemu tym razem przedstawiamy model nie 10 letni, ale zupełnie tegoroczny -jeszcze ciepły i pachnący porodówką. Aby była odmiana po ostatnim tekście zamiast sedana będzie hatchback, a zamiast benzyny diesel. I to nie byle jaki diesel, bo bardzo ciekawy 1.6 dCi 130 KM. Jeśli fani marki życzyli sobie przez ostatnie 10 lat by gdzieś pośrodku połączyć zalety 1.5 dCi (przede wszystkim spalanie) z dynamiką i niezłą niezawodnością 2.0 dCi, to ten motor jest odpowiedzią na ich modlitwy. A przynajmniej tak się zapowiada: w jednostce zastosowano kilka naprawdę ciekawych rozwiązań -wręcz prekursorskich- i wygląda na to, że nie po to, by wyciągnąć z klientów dodatkowe pieniądze, ale faktycznie coś w zasadach działania silników diesla poprawić. Bo okazuje się, że można jeszcze coś nowego wymyślić.

Renault zagrało Va Banque: ich flagowiec klasy średniej przestał nazywać się Laguna i przeistoczył się z liftbacka w sedana. Tak Talisman wjechał do salonów, a Laguna na razie przechodzi do historii. Czy to się opłaci? Laguna mimo pewnych potknięć przy II generacji miała wielu zwolenników, a sedana nie każdy zaakceptuje, bo jednak dostęp do przestrzeni bagażowej w porównaniu z liftbackiem kuleje. No dobrze, tu pewny brak jest, ale za to jak ten Talisman wygląda! Gdybym szukał limuzyny na własny ślub, wybrałbym go od razu. I wiecie co? Tak właśnie zrobiłem. A co oprócz wyglądu? Zapraszamy do testu Samsunga SM6. Znaczy Renault Talismana.