Sądzimy, że najbardziej interesującymi dla Państwa testami Skody Octavii byłyby te, pokazujące ją w najsłabszej i najmocniejszej odsłonie. Sprawdzenie jak to spore auto wypada z zaledwie 85 konnym motorem w najtańszej wersji powinno być ciekawe. Przekonanie się co z kolei potrafi najmocniejszy wariant 220 konny również. Mamy tu dobre wiadomości: nadchodzące jesienne chłody umilimy Państwu dokładnie takimi testami. Na razie jednak proponujemy coś innego, lepiej nawiązującego do trwających bądź co bądź jeszcze wakacji. Nasza druga testowa Octavia to tym razem pojemna odmiana kombi. Na wersję podstawową musicie jednak jeszcze Państwo trochę poczekać, bo dzisiejszy bohater ma 180 benzynowych koni pod maską, napęd 4x4, skrzynię DSG i kompletne wyposażenie. Sprawdzimy teraz wspólnie czy auto ma czym obronić cenę ocierającą się o podstawowego Lexusa IS 250. Ciekawe porównanie będzie to, jak by powiedział mistrz Yoda.

Seat Alhambra od wielu lat jest poważnym graczem w segmencie vanów. Postanowiliśmy sprawdzić co ma do zaoferowania najnowsze wcielenie Alhambry. W nasze ręce wpadł bogato wyposażony egzemplarz z najmocniejszym dieslem pod maską. Jak zatem wypada hiszpański van, odpowiedź znajdziecie w dzisiejszym teście.

Są różne telewizory: tanie, drogie, a najwięcej znajdzie się ich w średniej półce cenowej. Niezależnie od tego ile za nie zapłacimy, generalnie ich funkcja jest taka sama: mają wyświetlać obrazy. Z samochodami jest podobnie, też są w każdej możliwej cenie, wszystkie łączy też taka sama zasadnicza funkcja wożenia ludzi z miejsca na miejsce. O ile jednak każdy telewizor wygląda podobnie – jest płaskim, foremnym prostokątem, najczęściej czarnym – samochody od siebie różnią się bardziej, a te droższe z reguły każdy poznaje od razu. Trochę inaczej działa też funkcja „szpanu”, no bo ciężko chyba sobie wyobrazić, że ktoś podejdzie pod kawiarnię z drogim telewizorem pod pachą, by każdy zobaczył „ooo, ten to ma kasę”. Raczej tego nie robimy. Co innego auto. Czasem ma się wrażenie, że cały sens istnienia segmentu Premium polega właśnie na tym, że z autem można to zrobić. Jeśli chodzi o auto, które przedstawimy tym razem, jedno jest pewne: w kwestii wyglądu, nowy Lexus IS to pewniak. Zapraszamy do naszego testu i sprawdzenia, czy ma też inne zalety. A zadanie jest tym ciekawsze, bo sprawdzimy tym samym, czy faktycznie warto kupować auta marki Premium, czy na prawdę są one lepsze od innych, adekwatnie do ich ceny. A są tu przynajmniej dwa zaskoczenia.

Posadzić kuper w czymś o nazwie Cupra to marzenie wielu. Nic dziwnego, bo najczęściej oznacza to hot hatcha z ładunkiem trotylu zamiast silnika. Nie inaczej jest w przypadku auta, które dziś przedstawiamy. Niewielka Ibiza, którą w wersji pięciodrzwiowej testowaliśmy już wcześniej, tym razem nie ma – jak w przypadku tamtej - silnika 105 konnego (który i tak dawał sobie nieźle radę) lecz aż 180 konny. Tak, to już któreś kolejne podejście do tego silnika w naszej redakcji, testowaliśmy wszak już dla niego inny garnitur: Fabię RS. Racja stanu wymaga, by inżynierowie Seata właśnie ten garnitur – Ibizę - uczynili najszybszym, gdyż Skoda ma mieć w koncernie VW mniej sportowy image niż Seat. Ciężko oczywiście o wyraźnie powalające różnice, skoro technologia jest generalnie zbliżona, ale faktycznie Ibiza wydaje się najbardziej szalonym autkiem w tym zestawie.

Dacia Duster jest obecna na naszym rynku od czterech lat. Rumuński SUV został doceniony przez klientów za przestronne wnętrze, ciekawą stylistykę, podwyższone nadwozie i napęd 4x4 – a wszystko to za umiarkowane pieniądze. Pod koniec ubiegłego roku Duster przeszedł facelifting. Co ciekawe, odświeżone auto zachowało starą cenę. Postanowiliśmy sprawdzić czego możemy się spodziewać po odmłodzonym rumuńskim SUV-ie. Zapraszamy do testu Dustera 1.5 dCi 110 KM 4x4 w wersji wyposażenia Prestige.