Nasi czytelnicy pamiętają na pewno sympatyczny zielony pojazd z Czech, testowany przez naszą redakcję jeszcze przy pięknej, wakacyjnej pogodzie. Skoda Citigo w wersji trzydrzwiowej z silnikiem 60 konnym wzbudziła pozytywne odczucia. Mimo niewielkich rozmiarów okazała się ona całkiem "dorosłym", przyjemnie prowadzącym się samochodem, a przy tym jeszcze bardzo małym zapotrzebowaniu na paliwo. W międzyczasie nastała zima. Dni zrobiły się krótkie, temperatury niskie, a wszystko to wprawiło Polaków -jak co roku- w nieco gorsze nastroje. Brak światła dokucza, wymuszając w umysłach mieszkańców naszego kraju postrzeganie ich codziennych spraw w nieco ciemniejszych barwach. Efekt ten w naszej redakcji postanowiono wykorzystać w inspirujący sposób. Nasz Test XXL z wakacji wykazał, że Skoda Citigo ma zdecydowanie więcej zalety, niż wad. Czas na drugie podejście: naszym celem było sprawdzenie jak Skoda Citigo sprawdzi się w mniej sprzyjających okolicznościach wszechobecnej zimy. Do tego celu, by uczynić całą operację ciekawszą i mniej wtórną, wybraliśmy do testu egzemplarz pięciodrzwiowy w mocniejszej, 75 konnej odmianie. Przekonamy się czy warto dopłacać do mocniejszej wersji i dodatkowej pary drzwi.

Skoda Yeti to pierwsze auto tego typu w ofercie Czechów. Jak zwykle w przypadku Skody produkt nosi cechy „międzysegmentowe”. Jest niewielki jak na SUV-a, aparycje ma odrobinę użytkową, jeśli spojrzeć na prostokątne szyby, które przypominają trochę mniejsze auta dostawcze klasy Berlingo. Wóz nie jest też specjalnie wysoki, a w wersjach podstawowych napędu 4x4 w standardzie nie przewidziano. Z drugiej strony sytuowanie samochodów między segmentami stanowi od wielu lat klucz do sukcesu Skody. W tym przypadku auto ma trafić w gusta miłośników klasycznej stylizacji, którzy szukają uterenowionego samochodu o praktycznych gabarytach. Ponadto samochód jest tańszy, niż się obiegowo sądzi, gdyż –po zniżkach- za około 60 tysięcy złotych da się kupić dobrze wyposażoną wersję z silnikiem 1.2 105 KM, który spokojnym kierowcom wystarczy. W naszym teście pojawi się jednak egzemplarz z drugiego końca katalogu: „wszystko mająca” Yeti 2.0 TDI 4x4 DSG. Mamy tu więc zarówno główny filar dieslowskiej gamy silników grupy VW, jak i najsłynniejszą chyba skrzynię biegów współczesnej motoryzacji. Zapraszamy do przeczytania recenzji.

SUV-y, czyli auta rekreacyjno-użytkowe, cenione są przede wszystkim za sportowy charakter, spore możliwości terenowe, wysoki poziom bezpieczeństwa i nieprzeciętny komfort podróżowania. Sprzedaż SUV-ów w naszym kraju cały czas rośnie, a liderem wśród nich jest Mitsubishi Outlander – bohater naszego najnowszego testu redakcyjnego. Postanowiliśmy przetestować Outlandera drugiej generacji, zanim do sprzedaży trafi jego następca. Naszym egzemplarzem w limitowanej wersji Clarion, z dwulitrowym, benzynowym silnikiem, przejechaliśmy 2000 kilometrów, głównie po malowniczych drogach przebiegających przez Puszczę Knyszyńską i wschodnią część województwa podlaskiego. Po drodze mijaliśmy pałace, bunkry, cerkwie, meczety i …kolumnę niemieckich czołgów. Zapraszamy do zapoznania się z tym ciekawym samochodem.

Renault Megane przypomina teraz odrobinę trzydziestolatka. Trochę już na tym świecie jest, ostatnio postanowił nawet o siebie zadbać, fundując sobie kilka modnych gadżetów i kurację na siłowni. Wciąż jest młody, ale ma już doświadczenie, wiadomo czego się po nim spodziewać. Gadżetem w tym przypadku są chociażby światła do jazdy dziennej w technologii LED, dodane przy okazji niedawnego face liftingu z początku bieżącego roku. Siłownia przyniosła natomiast odchudzenie masy mięśniowej przy zachowaniu ogólnej sprawności i szybkości, czyli –w przypadku Megane- nowy silnik 1.2 TCE pod maską. Jednostka jest mniejsza niż wolnossące 1.6, rozwija większą niż one moc, przy spalaniu teoretycznie bliższym pojemności właśnie 1.2. Te kwestie sprawiają, że Megane po kuracji odmładzającej stało się naturalnym wyborem na następny punkt w harmonogramie testów naszej redakcji. Zapraszamy do przekonania się ile jest teraz wart francuski kompakt.

Europa kocha małe samochody. Co prawda w naszym kraju miłość ta była początkowo bardziej wynikiem ekonomicznej konieczności, ale nie jesteśmy w takim początku owego uczucia krajem odosobnionym. Małe samochody budowały powojenną motoryzację nie tylko Polski, ale też krajów takich jak Włochy, Francja, a w niemałym stopniu również Anglii i Niemiec. Obecnie nazwy tych państw są synonimami dobrobytu, jednak wciąż „maluchy” mają się na ich rynkach bardziej niż dobrze. Jest to zasługą nie tylko atrakcyjnych cen aut mniejszych, ale też ich niemałej funkcjonalności, tańszej eksploatacji i dużej poręczności, szczególnie w terenie mocno zurbanizowanym. Dlatego, rynek aut A i B jest dla producentów nie mniej kluczowy, niż wielkich, luksusowych limuzyn: samochód musi być dopracowany i konkurencyjny niezależnie od segmentu, do którego należy. Skoda, producent utrzymujący się na szczycie rankingów sprzedaży w naszym kraju, dysponuje od niedawna nowym modelem, który ma zapewnić marce dobre wyniki w walce właśnie o ten segment rynku: Skodę Citigo. Zapraszamy do przekonania się ile wart jest ten „współczesny maluch”, na ile dorosłym i wszechstronnym pojazdem jest ten nieco „zabawkowy” z pozoru pojazd.