Renault od bardzo dawna tworzy sportowe hatchbacki i te lata doświadczeń czuć w nowym Clio R.S. Jeszcze przed czasami Clio po drogach Europy szalały małe „Renówki” z potężnymi silnikami, a na początku lat 80 miały już one pod swoimi maskami jednostki, które dziś nazwano by modelowym przykładem downsizingu. Renault 5 Turbo jest najlepszym tego przykładem: auto wielkości Matiza, na początku lat 80-ych (czyli w czasach, gdy u nas produkowano Poloneza „Borewicza”) napędzał silnik 1.4 Turbo o mocy 160 koni mechanicznych. Tymczasem dziś wciąż jeszcze wiele osób sądzi, że małe silniki turbo to nowość, a hot hatche to wyłącznie VW Golfy GTI i może jeszcze Audi. Błąd –hot hatche to również, między innymi, Renault Clio. Clio I miało obłędną wersję 2.0 Williams, a od jej czasów każda następna generacja posiadała odmiany sportowe R.S. o pojemności minimum dwóch litrów (istniało też niesamowite Clio II 3.0 V6 z silnikiem z tyłu i napędem na tylnią oś). Nowa, czwarta generacja Clio również może się wreszcie pochwalić swoją najnowszą i najmocniejszą odmianą R.S. Tym razem jednak pod maskę trafiło coś nieco mniejszego, ale Jean Ragnotti z pewnością by się tego auta nie powstydził. Zapraszamy do relacji z pierwszej jazdy 200 konnym Clio R.S.

Od wprowadzenia pierwszego nowego modelu Dacii –Logana- minęło zaledwie kilka lat. Auto nieśmiało wjechało do salonów Dacii (a właściwie Renault), ale od razu zdobyło wierną rzeszę zwolenników. W krajach bogatych Logan stał się tanim sposobem na drugie, czy nawet trzecie nowe auto w rodzinie, w krajach rozwijających się Dacia pełni natomiast funkcję samochodu rodzinnego. Niedługo potem pojawił się Duster, który szturmem zdobył serca miłośników tańszych „crossoverów”. Sukces zawsze niesie za sobą pragnienie odniesienia jeszcze większego: francusko-rumuński tandem podjął decyzję, że najwyższy czas wejść na wyższy poziom. Rok 2013 Dacia powitała już nie dwoma, lecz aż pięcioma modelami dostępnymi w cenniku, przy czym tylko Duster pozostał konstruktorom do odświeżenia. Pozostałe: Logan, Sandero, Lodgy i Dokker to świeżo debiutująca generacja, a dwa ostatnie stanowią zupełnie nową ofertę w gamie firmy. Pozostaje żałować, że do tej pory nasze rodzime FSO nie znalazło patrona takiego jak Renault czy Volkswagen, który przywrócił Skodzie należne jej miejsce w motoryzacji. Na razie możemy tylko z zazdrością patrzeć jak Renault robi to samo z Dacią. A by było to patrzenie oparte na konkretach, przetestowaliśmy dla naszych czytelników oba nowe modele w gamie Dacii: Lodgy i Dokkera. W dzisiejszym artykule prezentujemy Państwu pierwszy z nich.

Nasz „dzisiejszy bohater” narobił sporo zamieszania na rynku już długo przed pojawieniem się w salonach sprzedaży. Było o nim głośno w internecie i gazetach, wszyscy byli ciekawi tego nowego pomysłu Czechów na wypełnienie luki w ofercie między Fabią, a coraz bardziej rozrastającą się Octavią. I oto jest: nazwa Rapid -już kiedyś użyta przez Skodę do nazwania jednego ze swoich modeli- powróciła. Nowa Skoda, nowe logo, nowe wydanie starej koncepcji zaoferowawnia klientom czegoś międzyklasowego, trudnego do jednoznacznego przyporządkowania. Rapid podzespołowo ma w sobie sporo z mniejszej Fabii, wyglądem przypomina z kolei Octavię. Czego bliżej jest zatem ten samochód? Spróbujmy na to pytanie odpowiedzieć.

Isuzu jest jednym z najstarszych japońskich producentów samochodów. Już prawie od 100 lat zajmuje się produkcją samochodów dostawczych, ciężarowych, autobusów, samochodów terenowych oraz silników spalinowych. Jej silniki diesla masowo stosował choćby Opel, a japoński producent zbudował nawet w naszym kraju ich fabrykę. Jednak marka Isuzu nie jest zbyt popularna w naszym kraju. Może się to zmieni za sprawą ich najnowszego modelu – D-MAX.

Każdy fan motoryzacji z pewnością zna termin „hot hatch”, określający usportowione wersje miejskich aut z potężnymi silnikami. Od momentu wprowadzenia nazwy „hot hatch” do branży motoryzacyjnej w latach 80-tych ubiegłego wieku, segment tych pojazdów zaczął się bardzo intensywnie rozwijać. Prawie wszyscy producenci samochodów chcieli mieć w swojej ofercie małe usportowione auto. Prym w produkcji „hot hatch-ów” wiodły takie marki jak Volkswagen, Renault, Peugeot, czy Ford. W 2003 roku do grona producentów „gorących hatchbacków” dołączyła Skoda, wprowadzając na rynek model Fabia RS. Nasza redakcja miała przyjemność przetestować najnowszą wersję usportowionej Fabii. Zapnijcie pasy, zapraszamy na test.