Duże auto na pograniczu segmentu C i D z silnikiem 1.2 85 KM pod maską? Mimo ciągłej mody na downsizing brzmi to dość dziwnie. Wiele osób zapewne szyderczo sięga po lupę, by mieć pewność, że ten silnik w ogóle na zdjęciach zobaczą. Inni pewnie zastanawiają się, czy Octavia z takim silnikiem w ogóle da radę ruszyć, bo głupio by było płacić podatek od nieruchomości na coś z dowodem rejestracyjnym zamiast księgi wieczystej. I właśnie dlatego przed Państwem najciekawszy silnikowo test ostatnich miesięcy. Wszyscy bowiem wiedzą, czego spodziewać się po mocnych autach od 160 koni wzwyż i testów takowych w naszej redakcji nie brakowało. Ale 85 koni mocy z pojemności 1.2 w Octavii? Jak to jest naprawdę z tym silnikiem? Oto zagadka, którą rozwiążemy.

Hindusi mają gest. Bo to właśnie hinduski koncern jest obecnie właścicielem koreańskiego SsangYonga. Firma trafiła tym samym w dobre ręce, szczodre i dalekie od biednych. Koncern Mahindra & Mahindra nie szczędzi środków, co widać po stylistyce: od kilku lat nowe wersje SsangYongów znów wyglądają ładnie i nie przypominają już stylistycznych wizji pięciolatka, jak to było kiedyś z przodem starego Actyona. Dobrym na to przykładem jest Rexton. Osobiście jestem wręcz zdania, że prezentujemy dziś Państwu najlepszy z SsangYongów. Zapraszam więc do lektury. Tym bardziej, że idzie zima, a więc okres w którym właściciele "terenówek" widzą najwięcej zazdrosnych spojrzeń w kierunku swoich aut. A Rextona bez ceregieli można nazwać terenówką. Jest rama, jest reduktor, jest prawie 22 cm prześwitu i dobre kąty natarcia i zejścia. Temu nie oprze się żaden krawężnik galerii handlowej ani próg zwalniający przed szkołą podstawową -najczęstsze przeszkody dużych terenówek.

Nie, niestety nie jest to test Octavii w wersji, która najbardziej nas ciekawi. Bo najbardziej ze wszystkich jej silników ciekawi nas 1.2 85 KM. Dotychczasowe testy w prasie sugerują, że mimo cherlawych jak na wielkość auta parametrów, jest to kawał dobrego silnika na co dzień. Sprawdzimy i to już niedługo. Na razie jednak czeka nas inne zadanie, a brzmi ono tak: załóżmy, że jest Jan Kowalski, który lubi auta o dużej mocy, osiągające wysokie prędkości. Kowalski uwielbia przeciążenia wgniatające w fotel i zapach palonej gumy, ale nie chce kupować auta zbyt ostentacyjnego i rzucającego się w oczy. Jakie auto powinien wybrać Jan Kowalski? Odpowiedź: Wyścigówkę incognito - Nową Skodę Octavię RS!

Marka Infiniti rozpoczęła oficjalną sprzedaż swoich modeli na polskim rynku w październiku 2008 roku. Od tego czasu japońska firma stara się przyciągnąć jak największą liczbę klientów do swoich salonów oferując im szeroką gamę aut klasy Premium. Ich najnowsze dziecko – Q50 ma za zadanie powalczyć z takimi konkurentami jak Audi A4, BMW serii 3, Mercedes klasy C, czy Lexus IS o dominację na rynku średniej wielkości limuzyn, czy im się to uda, zobaczymy.

Pamiętacie może błękitne Renault Megane 1.2 TCe w wersji BOSE, które testowaliśmy jakieś dwa lata temu? Jeśli nie, to się nie martwcie, bo w nasze ręce wpadła kolejna Meganka. Postanowiliśmy sprawdzić jak przez ten czas zmienił się francuski kompakt i w tym celu przetestowaliśmy egzemplarz w wersji BOSE z silnikiem 1.2 TCe.